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    冠亞制造—汽車新能源測試模擬環境介質箱

    簡要描述:燃料電池環境試驗裝置發生過熱裝置的話,可能是燃料電池環境試驗裝置內部四通閥內部漏氣,會導致燃料電池環境試驗裝置構成錯誤動作,可以在確認燃料電池環境試驗裝置算壞后更新。
      燃料電池環境試驗裝置過熱故障,可能是保護繼電器本身出現故障,使用萬用表檢查燃料電池環境試驗裝置壓縮機不過熱的時候觸電有沒有被導通,如果不進行導通的話應該更換新的保護器。
    冠亞制造—汽車新能源測試模擬環境介質箱

    • 產品型號:
    • 廠商性質:生產廠家
    • 更新時間:2025-01-04
    • 訪  問  量:877
    詳情介紹
    品牌LNEYA/無錫冠亞

    冠亞制造—汽車新能源測試模擬環境介質箱

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    溫度沖擊試驗設備為什么需要進行化霜

      溫度沖擊試驗設備要想高效運行是離不開對溫度沖擊試驗設備的保養工作,無錫冠亞溫度沖擊試驗設備在使用一段時間之后就需要進行化霜這一工作,那么,溫度沖擊試驗設備怎么進行化霜呢?

      溫度沖擊試驗設備的霜是空氣中的水遇冷后瞬間迅速冷卻結晶的結果,霜就是小冰晶,霜結厚了就很容易變成厚厚的冰。溫度沖擊試驗箱中的霜是長在預冷區的蓄能組件上的。

      溫度沖擊試驗箱為什么總要除霜呢?冷熱沖擊是通過三個箱體間的氣流轉換來交換熱量,達到沖擊效果的。這三個箱體與箱外的空氣隔絕開來的。也就是說相對外界,這三個箱體是密閉的。既然是密閉的空間,那么他們的水分含量就是定量的,不可能憑空生出額外的水分來。也就是說理論上講,預冷區是不應該有霜的。 這三個箱體僅有測試區是可供客戶開啟,放置產品的,要引入水分,也只有測試區開門后才可能。所以水分來源之一是客戶的開門操作。我們做一套完整的沖擊試驗,中途是不允許開門的,否則試驗會失效。另外的水分來源還是要從測試區說起。

      溫度沖擊試驗設備專業廠家能夠做好1000個循環除霜一次,這個說明它們的設備能夠盡量避免引入水分。那么哪些20多個循環就要除霜一次的廠家是怎么弄的呢?難道好端端的設備非要做的不氣密嗎?或者還有其他的更深層次的原因?答案是肯定的。某些廠家在做設計冷熱沖擊時,為了大限度的降低制造成本,節省壓縮機馬力。他們采用了秘密排放熱能的方式,通過在測試區對外開啟閥門抽風,以降低測試區內的熱能含量,使得在無論是做高溫沖擊時或者低溫沖擊時,測試區內的低溫能力或者高溫能力都已經被排放到室外,從而達到降低蓄能組件的成本的目的。 這樣一來,就必然引入大量的水分,也必然造成預冷區卡霜。這種做法技術叫做:“蓄能排放”,也是業界重點打擊的做法之一。這樣做是從成本上節省了很多費用,但是,相對測試品來說,它經歷的卻不是規范規定的直接高低溫切換,而是,高溫-室溫-低溫三個階段的轉換。這樣的實驗是*無意義的失效實驗。甚至還會導致試驗過程中產品泡水,直接導致產品失效。所以,溫度沖擊試驗設備的品牌選擇也是很重要的,建議還是選擇有品質的廠家進行購買使用。

      溫度沖擊試驗設備的化霜應該制定專門的清洗計劃,定期做好化霜工作,保證溫度沖擊試驗設備的穩定運行。

      如果高溫測試設備濕度不斷上升,甚至達到高點的時候,濕球布缺水的情況居多。這個通常是水中的雜質在濕球布上沉淀失去了吸水的性能。所以這個時候看一下濕球布是否太臟了的緣故。如果是的話,更換一塊濕球布就可以了。如果濕球布是新的仍然有這樣的情況的,看看濕球槽是否有水,如果沒有,是供水循環系統的問題。這樣檢測一下水泵,和上面所說的水位浮球的故障情況。還有一個操作員不經常犯的錯誤也不容忽視:濕球布沒有下部沒有浸泡到濕布水槽的水里面。高溫測試設備漏水情況主要來自水道循環漏水和濕球槽,水道循環漏水這樣多來自水箱以及輸水管道破裂,這樣把缺口焊補,或者進行相關接縫不漏更滑水管等操作就可以解決。濕球槽位于濕球布下方。對于這個情況,常見的是由于地面不平,導致濕球槽傾斜漏水之故。

      高溫測試設備故障如果解決不了的話,可以聯系高溫測試設備廠家,進行售后相關咨詢。

     

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